江阴市合金钢铸造有限公司
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简述信息一览：
江阴长江公路大桥的工程结构
1、江阴长江公路大桥是一座大跨度悬索桥，它位于江苏省江阴市北面，该桥的建成对内通苏南、苏北的交通，促进江苏地区乃至长江三角洲的经济繁荣起着很重要的作用。大桥主跨1385m，南岸引桥为41．0m十44．0m十44．0m三孔简支梁（桥面连续）；北岸引桥为71．5m十75．0m十74．0m三孔连续梁桥。
2、江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，桥型***用主跨为1，385m钢悬索桥。为世界第中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
3、江阴长江公路大桥的桥面铺装设计相当严谨，每增加10mm的厚度，就需要承受额外的10，000千牛顿（kN）的荷载，这对北锚碇的承载能力提出了高要求。大桥***用了48mm厚的浇注式沥青混凝土，也就是沥青马蹄脂，作为主要铺装层。
江阴大桥每根钢缆要承受多少吨的拉力?属于什么桥?
缆索的支撑方法为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊，以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重量较大，在牵引过程中***用小车承载索锚端。
两条主钢缆每条约4000米，直径12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。明石海峡大桥为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，首次***用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。
大桥的巨形钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为***厘米、重45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。
钢索桥的结构：由钢缆、桥塔、桥面组成。钢缆是桥承重的主要构件，桥塔是支承钢缆的主要构件。桥塔修得高，是为了降低钢缆的拉力。用纸造一座桥用纸设计桥需考虑哪些问题：①纸这种材料的特性；②纸的承受力有什么特点；③选择形状和结构。④用什么方法增强纸的抗弯曲能力。
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